一列列奧運(yùn)用城軌新型地鐵車從長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)客）發(fā)往北京。在奧運(yùn)召開(kāi)之前，長(zhǎng)客交付的北京奧運(yùn)用城軌車將達(dá)到700多輛。 
　　據(jù)悉，長(zhǎng)客研制的北京奧運(yùn)用城軌車共計(jì)包括地鐵2號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線和機(jī)場(chǎng)專線車5個(gè)品種?？胺Q“國(guó)門(mén)”項(xiàng)目的機(jī)場(chǎng)專線車，采用了世界最先進(jìn)的直線電機(jī)技術(shù)，全網(wǎng)絡(luò)控制，首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無(wú)人駕駛，且停車精度控制在250mm以內(nèi)。在車體輕量化方面，長(zhǎng)客在機(jī)車結(jié)構(gòu)、材料性能及密度上做文章，使該車無(wú)論頭車還是中間車，自重都控制在25噸以內(nèi)。與普通地鐵車的動(dòng)車相比，減重在10噸以上；車體結(jié)構(gòu)上，首次采用了鋁、鋼鉚接承載結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度大、自重輕、防火性能好的特點(diǎn)，試驗(yàn)表明，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，全鋁合金車體大約10分鐘后車體就會(huì)坍塌，而北京機(jī)場(chǎng)線這種車體可以達(dá)到30分鐘，大大提高了火災(zāi)突發(fā)時(shí)旅客逃生的機(jī)會(huì)。 
　　地鐵5號(hào)線車輛是我國(guó)第一個(gè)批量設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的不銹鋼輕量化不涂漆地鐵客車項(xiàng)目，2號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線地鐵車也都相繼采用了這種不銹鋼免涂漆車體。這種車體強(qiáng)度能夠滿足縱向壓縮載荷800KN的要求，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。車體采用免涂漆技術(shù)，消除了底漆、膩?zhàn)印⒚嫫岬韧垦b工序，避免了油漆對(duì)城市環(huán)境的污染，同時(shí)降低了用戶對(duì)車體外表面的維護(hù)成本。該車還采用了特殊的降低噪音措施，車體的地板、車頂、側(cè)墻、端墻等均作隔聲處理，且建立數(shù)字噪聲模型進(jìn)行計(jì)算，比以往車輛降低噪音1—3分貝。 
　　據(jù)介紹，長(zhǎng)客的這5款車在安全性、舒適性上下足了工夫。所有奧運(yùn)車的車輛前端都設(shè)計(jì)了保障安全的能量吸收結(jié)構(gòu)，設(shè)有緊急疏散門(mén)，安裝了防恐防暴系統(tǒng)，設(shè)有專門(mén)的殘疾人乘車區(qū)、殘疾人扶手、殘疾人指示標(biāo)識(shí)，并設(shè)置了殘疾人輪椅站臺(tái)過(guò)渡裝置及盲道。車上還裝有成熟完善的乘客信息顯示系統(tǒng)及實(shí)時(shí)播放系統(tǒng)，利用成熟的無(wú)線媒體技術(shù)，可以實(shí)時(shí)傳送地面的視頻信號(hào)到車輛的媒體播放系統(tǒng)。